唐山港貨物吞吐量穩(wěn)居世界沿海港口第二位

河北向海圖強新潮涌動

——大數(shù)據(jù)里“讀”河北（四）

10月23日，唐山港京唐港區(qū)，一艘貨輪正在靠泊。河北日報記者趙杰攝

渤海灣畔，潮聲澎湃。

在唐山港，伴隨著悠遠嘹亮的汽笛聲，一艘艘裝載著煤炭、礦石、原油、鋼材等貨物的巨輪往來穿梭。

從唐山市海洋口岸和港航管理局獲悉，今年1至8月，唐山港完成貨物吞吐量5.80億噸，同比增長1.86%，貨物吞吐量穩(wěn)居世界沿海港口第二位。

港口是經(jīng)濟運行的“晴雨表”。今日之河北，港口忙碌運轉(zhuǎn)，以蓬勃的活力和嶄新的面貌，折射出經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展新脈動。

10月21日，一艘“戴森”號貨輪緩緩?fù)？吭谔粕礁劬┨聘蹍^(qū)礦石碼頭1號泊位。隨后，數(shù)十米高的大型卸船機揮舞巨臂，將船艙內(nèi)的20萬噸礦石卸下，運往國內(nèi)一家鋼廠。

“這些天，公司3個碼頭泊位幾乎每天都沒有空當(dāng)，處于滿負(fù)荷作業(yè)狀態(tài)。”河北港口集團唐港股份礦石碼頭公司董事長宋方勇說，今年1至8月，公司累計接卸船舶296艘次，完成貨物吞吐量同比增長6.91%，創(chuàng)公司成立以來新高。

吞吐數(shù)據(jù)的攀升，背后是物流模式的持續(xù)創(chuàng)新。

宋方勇在港口干了十多年。曾經(jīng)，礦石卸船需要司機在露天40米高的卸船機駕駛室內(nèi)操作，作業(yè)強度大、安全風(fēng)險高，一旦遇到雨雪天氣更加困難。而現(xiàn)在，公司建立遠程控制中心和裝船機自動化控制系統(tǒng)，工人輕點手指，就能遠程精準(zhǔn)控制卸船機抓斗的各類動作，實現(xiàn)了一鍵卸船作業(yè)。

今年6月，該碼頭新引進了生產(chǎn)能力為每小時3000噸、具有AI視覺識別能力的新型卸船機，抓斗定位精度可達厘米級，單船作業(yè)效率較過去大大提升。

綠色低碳轉(zhuǎn)型，激發(fā)港口發(fā)展新活力。

京唐港區(qū)位于唐山市海港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，這里鋼鐵、焦化企業(yè)眾多。通過建設(shè)皮帶長廊，將原料由碼頭直接運進廠區(qū)，一條連接港口和開發(fā)區(qū)企業(yè)的綠色廊道正在形成。

數(shù)據(jù)顯示，唐港股份持續(xù)追加綠色投入，京唐港區(qū)內(nèi)部新能源倒運車數(shù)量達336輛，用于外部集疏運的電動、氫能重卡進出港比例達90.03%，為港口高質(zhì)量發(fā)展注入了綠色動能。

宋方勇向記者透露了一個好消息。前不久，唐港股份申報的“河北省港企聯(lián)動大宗貨物零碳運輸線路試點項目”，以唐港股份礦石碼頭公司為起點，以鋼企為終點，打造3條百公里放射性零碳運輸通道，成功入選交通運輸部第二批公路水路典型運輸和設(shè)施零碳試點項目。

鹽堿灘涂，“長”出世界級大港。20世紀(jì)80年代，乘著改革開放的東風(fēng)，唐山市在一片沿海鹽堿荒灘上動工建設(shè)京唐港區(qū)，1991年建成通航，結(jié)束了當(dāng)?shù)赜泻o港的歷史。

經(jīng)過幾十年發(fā)展，唐山港形成了由京唐港區(qū)、曹妃甸港區(qū)、豐南港區(qū)組成的“一港三區(qū)”格局，掀開了向海而興的歷史新頁。

“跳出港口看發(fā)展。”河北港口集團曹港股份生產(chǎn)業(yè)務(wù)部綜合業(yè)務(wù)營銷中心業(yè)務(wù)科長邸坤說，隨著海陸聯(lián)動、多式聯(lián)運的發(fā)展，唐山港的輻射范圍正向內(nèi)陸不斷蔓延。

近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)、光伏與儲能產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，帶動氧化鋁市場規(guī)模擴大。而山西是氧化鋁主要產(chǎn)能聚集地之一，對氧化鋁原材料進口鋁礬土需求顯著增長。

在山西設(shè)立內(nèi)陸港的基礎(chǔ)上，邸坤帶著團隊長期深耕山西市場，摸排進口鋁礬土業(yè)務(wù)客戶需求，并通過港鐵聯(lián)動，創(chuàng)新推出定制化一站式物流服務(wù)方案，大幅降低了綜合物流成本。

鋁礬土業(yè)務(wù)火了。今年1至9月，曹妃甸港區(qū)發(fā)往山西腹地的進口鋁礬土同比增長91.03%，成為唐山港腹地業(yè)務(wù)新增長點。

聚焦陸海通道建設(shè)，唐山港共設(shè)立內(nèi)陸港62個，加速釋放深水大港潛能。今年以來，內(nèi)陸港集疏貨物3459.7萬噸、集裝箱41.16萬標(biāo)箱。

內(nèi)暢外聯(lián)，鏈接全球。充分發(fā)揮能源原材料主樞紐港作用，唐山港共開通貨運航線280條，7條集裝箱外貿(mào)班輪航線覆蓋日韓和東南亞12個基本港。

以港口為支點，我省堅持向海發(fā)展、向海圖強，促進港口轉(zhuǎn)型升級，完善集疏運體系，拓展內(nèi)外貿(mào)航線，大力發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)，“藍色”新引擎持續(xù)釋放新動能。

編輯：姜長淼