11月12日，智捷智能科技香河有限公司工作人員在室外場地對智能搬運(yùn)叉車進(jìn)行調(diào)試。河北日報(bào)記者劉英攝

11月12日，天津?yàn)I海新區(qū)一處海灘上，一輛履帶式自跟隨搬運(yùn)叉車正在進(jìn)行產(chǎn)品測試。工程師加快腳步，身后的搬運(yùn)叉車輕輕提速；工程師放慢腳步，搬運(yùn)叉車隨之放緩速度。車身碾過濕沙，海灘上僅留下兩道淺痕。不一會兒，在工程師指揮下，搬運(yùn)叉車駛向淺海，履帶劃水濺起陣陣?yán)嘶ā?/p>

“這款搬運(yùn)叉車，專門針對漁場的飼料運(yùn)輸、產(chǎn)品涉水轉(zhuǎn)運(yùn)等場景而設(shè)計(jì)。”智捷智能科技香河有限公司（以下簡稱“智捷科技”）工程師朱明輝說。

如同漁場運(yùn)輸一樣，現(xiàn)實(shí)中的搬運(yùn)需求多種多樣，沿著固定路線搬運(yùn)貨物的標(biāo)準(zhǔn)無人搬運(yùn)車往往“水土不服”。這時(shí)候，智捷科技不“挑食”的模塊化智能搬運(yùn)叉車就能大顯身手了。

為漁場設(shè)計(jì)的這款叉車，搭載智捷科技自研雙模式智能跟隨系統(tǒng)，能夠始終與目標(biāo)保持設(shè)定距離。車內(nèi)設(shè)置4個(gè)獨(dú)立浮力艙，可在1.5米深的水域行駛，輕松實(shí)現(xiàn)水陸兩用。

智捷科技位于香河縣鉗屯鎮(zhèn)西延寺村，主要研發(fā)生產(chǎn)小型化、易操作的模塊化智能搬運(yùn)叉車，解決了許多用戶非標(biāo)準(zhǔn)搬運(yùn)的痛點(diǎn)。目前，在同類型智能搬運(yùn)叉車中，智捷科技的產(chǎn)品銷量國內(nèi)領(lǐng)先，并遠(yuǎn)銷30多個(gè)國家和地區(qū)。

人們不禁好奇，一個(gè)位于小村莊的小型企業(yè)，是如何在智能搬運(yùn)這個(gè)競爭激烈的賽道闖出一片天地的？

“我們生產(chǎn)的叉車完全根據(jù)客戶需求量身定制，能適應(yīng)多種特殊工況。”該公司總經(jīng)理王靜說，模塊化+場景定制，再加上成本優(yōu)勢，讓智捷科技在非標(biāo)準(zhǔn)搬運(yùn)市場頗具競爭力。

穿過鄉(xiāng)間小路，記者來到智捷科技公司。公司庫房里，擺放著一臺臺大小不一、形態(tài)各異的智能搬運(yùn)叉車。

雖然外形不盡相同，但這些叉車卻有共同特質(zhì)：使用榫卯結(jié)構(gòu)模塊化安裝，可根據(jù)用戶實(shí)際需要靈活加裝多種機(jī)械臂；手動、遙控、跟隨，三種操作方式靈活可選。

環(huán)境復(fù)雜？它可以縮小體形，便于移動。貨物不規(guī)則？它可以加裝機(jī)械臂、夾持器。需要和設(shè)備聯(lián)動？它可以精準(zhǔn)匹配客戶現(xiàn)有控制系統(tǒng)、流水線……王靜說，如果把標(biāo)準(zhǔn)無人搬運(yùn)車比喻為批量生產(chǎn)的家用轎車，那么智捷科技的智能搬運(yùn)叉車更像是工地上的定制特種車，可適應(yīng)各種非標(biāo)準(zhǔn)搬運(yùn)場景需求。

非標(biāo)準(zhǔn)搬運(yùn)場景的痛點(diǎn)，智捷科技有切身感受。

智捷科技原本是一家電動自行車組裝企業(yè)。由于組裝車間位于一家工業(yè)園區(qū)的二樓，幾乎每天都要頻繁搬運(yùn)零部件，三四個(gè)壯漢經(jīng)常累得氣喘吁吁。實(shí)在沒辦法，工程師絞盡腦汁組裝了一臺便攜式搬運(yùn)車。之后，零部件搬運(yùn)一個(gè)人就能輕松搞定。

讓王靜沒想到的是，很快，園區(qū)不少企業(yè)找上門來，要王靜給他們提供類似搬運(yùn)設(shè)備，“價(jià)錢好商量”。王靜的創(chuàng)新故事在中央廣播電視總臺“我愛發(fā)明”欄目播出后，更是讓許多有需求的企業(yè)慕名求購。

無心插柳柳成蔭。眼看客戶越來越多，王靜干脆決定專門生產(chǎn)搬運(yùn)設(shè)備。2019年，王靜把廠區(qū)搬回家鄉(xiāng)西延寺村，成立專業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，開始在智能搬運(yùn)叉車領(lǐng)域深入拓展。

生產(chǎn)智能搬運(yùn)設(shè)備之初，智捷科技就決定針對特定用戶未被滿足的細(xì)分市場，走差異化競爭路線。“我們通過模塊化生產(chǎn)做到成本最低，即使一兩臺也生產(chǎn)。”王靜說。

蘇州一家裝修公司，要給高層房屋安裝落地大玻璃，在房屋內(nèi)部搬運(yùn)玻璃是個(gè)難題。智捷科技給智能搬運(yùn)叉車添加玻璃吸盤，不僅解決了難題，而且產(chǎn)品價(jià)格僅為國外同類設(shè)備的一半。

鄭州一家化工企業(yè)，搬運(yùn)高危物料沒有合適設(shè)備，只能使用天車，存在安全隱患。經(jīng)過綜合對比，這家企業(yè)選購了智捷科技的智能搬運(yùn)叉車，通過遠(yuǎn)程遙控解決了搬運(yùn)難題。

四川一家農(nóng)業(yè)合作社，在山區(qū)種植臍橙，由于山坡比較陡，且道路狹窄，搬運(yùn)果實(shí)、化肥時(shí)，主要依靠人力。智捷科技把智能搬運(yùn)叉車改裝為四輪驅(qū)動，并使用越野輪胎，讓搬運(yùn)變得更輕松。

創(chuàng)新之路并非一帆風(fēng)順。

智捷科技的產(chǎn)品受到用戶歡迎，但仿造品也很快出現(xiàn)了。“仿造品對我們的聲譽(yù)和訂單造成了沖擊，還有的客戶因仿造品質(zhì)量問題找上門來。”王靜感覺很委屈。

順藤摸瓜，王靜終于找到一家仿造工廠，并向法院提起訴訟，但最終無法證明對方侵權(quán)。經(jīng)過這次挫折，她意識到，只有形成專利，創(chuàng)新才能得到有效保護(hù)。于是，智捷科技開始重視知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，目前企業(yè)已擁有發(fā)明專利2項(xiàng)，實(shí)用新型專利19項(xiàng)，外觀專利7項(xiàng)。

一方面通過專利維權(quán)保護(hù)自己的合法權(quán)益，一方面要提高產(chǎn)品的技術(shù)門檻。

“要提高產(chǎn)品競爭力，關(guān)鍵在于不斷創(chuàng)新，讓那些依靠模仿的小企業(yè)難以仿造我們的產(chǎn)品。”王靜認(rèn)識到，產(chǎn)品被仿造，原因之一是技術(shù)門檻較低。

為快速提高產(chǎn)品技術(shù)門檻，在加強(qiáng)研發(fā)設(shè)計(jì)的同時(shí)，王靜把目光投向高校。他們與北華航天工業(yè)學(xué)院教授檀朝彬、內(nèi)蒙古化工職業(yè)學(xué)院副教授鄭焱開展產(chǎn)學(xué)研合作，組建“教授+博士+工程師”校企研發(fā)團(tuán)隊(duì)，聯(lián)合攻關(guān)自動稱重、遠(yuǎn)程控制等科研課題。

傳統(tǒng)搬運(yùn)叉車稱重靠估算，安全靠人工盯守，誤差大且事故率高。檀朝彬帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)把自適應(yīng)濾波算法與工業(yè)傳感器結(jié)合，反復(fù)調(diào)試自動稱重系統(tǒng)，研發(fā)出溫度補(bǔ)償模型，將作業(yè)精度從±30公斤提升至±0.5公斤。

研發(fā)團(tuán)隊(duì)采用雙通道冗余傳輸技術(shù)，將信號延遲壓縮至8毫秒內(nèi)，一人可監(jiān)控4臺智能搬運(yùn)叉車；安全控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)在即將發(fā)生越界或超載時(shí)自動停機(jī)，事故率降低了90%。

一系列“黑科技”加持，加上網(wǎng)絡(luò)視頻傳播，智捷科技的智能搬運(yùn)叉車逐漸火到了國外，成為國外用戶眼中的“搬運(yùn)神器”。

為給國外高海拔地區(qū)用戶解決搬運(yùn)難題，智捷科技開發(fā)出集成履帶自適應(yīng)行走系統(tǒng)及避障功能的智能搬運(yùn)叉車，產(chǎn)品可適應(yīng)零下35攝氏度至零下60攝氏度的極端溫度，在冰雪、砂石路面也能暢行無阻。

去年，德國一家汽車零部件工廠對定制產(chǎn)品提出要求，產(chǎn)品要與該工廠現(xiàn)有控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和協(xié)作運(yùn)行。為解決這個(gè)問題，智捷科技研發(fā)團(tuán)隊(duì)悶頭一干就是10多個(gè)日夜。

一款新的智能搬運(yùn)叉車就這樣誕生了——以模塊化智能架構(gòu)為核心，采用精密軌道尺寸適配技術(shù)和自研的路徑控制算法，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)與德國用戶現(xiàn)有控制系統(tǒng)無縫對接。

去年，智捷科技成功進(jìn)入韓國、波蘭等新市場，今年又接到澳大利亞客戶100多臺智能搬運(yùn)叉車新訂單。“我們正開足馬力生產(chǎn)，如果客戶滿意，大洋洲將成為我們海外訂單的穩(wěn)定市場。”王靜高興地說。

用戶的每一個(gè)問題，都是創(chuàng)新的起點(diǎn)。目前，智捷科技正結(jié)合用戶場景應(yīng)用需求，開展超低溫環(huán)境下電池續(xù)航優(yōu)化技術(shù)、基于AI的多設(shè)備協(xié)同調(diào)度算法等方面的研究，不久將有10余款智能搬運(yùn)叉車新產(chǎn)品投入市場。

“世界上沒有完全相同的兩個(gè)搬運(yùn)場景，就像沒有完全相同的兩片樹葉。”王靜說，在梳理用戶痛點(diǎn)，然后求解、研發(fā)、落地，變成創(chuàng)新成果的過程中，智捷科技不斷成長壯大。

編輯：董楠